隨著中國加大對高速公路建設(shè)的實施，動態(tài)稱重設(shè)備作為計重收費的主要設(shè)備之一，近幾年市場發(fā)展迅速；同時國家為保障公路完好、安全和暢通，近年來加大了對違法車輛的打擊工作，未來動態(tài)稱重設(shè)備在超限檢測領(lǐng)域發(fā)展將更受重視。本文將重點研究動態(tài)稱重設(shè)備在計重收費、超限檢測領(lǐng)域的發(fā)展概況及重點企業(yè)*。一、動態(tài)稱重設(shè)備概念動態(tài)稱重通過傳感器和數(shù)據(jù)處理儀器，用來測量在特定地點，特定時間一輛行駛車輛的出現(xiàn)及其動態(tài)輪胎受力，計算車輛的重量、車速、軸距，確定車輛類型以及有關(guān)車輛的其他參數(shù)。動態(tài)稱重系統(tǒng)作為計重收費系統(tǒng)的重要組成部分，設(shè)備計重準確性和可靠性，關(guān)系到計重收費能否公平和順利的實施。動態(tài)稱重系統(tǒng)一般由五部分構(gòu)成，具體如下：
當車輛進入稱重區(qū)時，首先檢測到有車輛進入時開始稱重，車輛逐軸通過稱臺，在荷重力的作用下，傳感器的彈性體在彈性范圍內(nèi)發(fā)生與荷重力成正比的變化，從而使彈性體上的應(yīng)變片阻值也發(fā)生正比的變化，配合檢測電橋，得到與荷重力成正比的檢測信號，此電壓信號通過模擬濾波器對信號進行濾波，濾波后的模擬信號進行放大并通過A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，A/D轉(zhuǎn)換器將數(shù)字信號送給處理器進行數(shù)據(jù)算法處理，同時根據(jù)測量的車輛速度進行數(shù)學(xué)融合進而得出真實的車重值，然后進行顯示，并根據(jù)需要和上位機進行通信。二、市場規(guī)模1、高速公路動態(tài)稱重設(shè)備市場規(guī)模據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2012年全年新增公路通車里程8.7萬公里，其中高速公路1.1萬公里。在《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》文件中，交通運輸部預(yù)測“十二五”期間高速公路總里程數(shù)將達到11萬公里，一級公路里程數(shù)達到9.5萬公里。按照國家規(guī)定：高速公路收費站每30公里建1個，一級公路收費站每50公里建設(shè)1個。據(jù)統(tǒng)計，高速公路的一個收費站要建設(shè)5條計重收費線?，F(xiàn)在計重收費市場上的產(chǎn)品主要是單秤臺、聯(lián)體秤、彎板式以及整車式計重收費系統(tǒng)，這些計重收費系統(tǒng)的價格在9萬-35萬元不等。以計重收費系統(tǒng)平均每套20萬元計算，若每6年需重新更換一次設(shè)備，每年設(shè)備維護及運行費約為初裝費的20%，推算出2013-2016年動態(tài)稱重的市場需求大約為52億元。
